万向联轴器不能使用差动限滑装置
万向联轴器在汽车应用中很广泛，现在的代步工具是越来越多，家庭汽车业走进了我们的生活。两轮驱动的汽车若有一个车轮打滑空转，或者在四轮驱动汽车 差速器上装有限滑装置而前后各有一个车轮打滑空转。两轮驱动的汽车若有一个车轮打滑空转，或者在四轮驱动汽车 差速器上装有限滑装置而前后各有一个车轮打滑空转。可采用联轴器，解决上述中的问题。汽车在中速转弯时，左右侧车轮的差动转速不大，这时的粘性联轴器产生的阻力矩较小，对汽车的操纵性影响不大。汽车前轮行动的前差速器是联轴器不能使用差动限滑装置的，因为前轮是转向轮，若差速器的差动 过大就会影响汽车的转向灵活的性能。如果改变内外叶片的形状、叶片间距和硅油的粘度和特性，可以使联轴器的转矩分配特性非常柔和而且连续，很适应前差速器的的差动 。 差速器的差动能力也很小，所以两者并联是并不影响差速器的正常工作，联轴器也不影响差速器防止功率循环的功能。
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