联轴器在轴上的装配方式
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种情势。装配方式有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法:这种方式是依据装配时所需压入力的大小不同、采取夹钳、千斤顶、手动或灵活的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的 ，在过盈较大时，施加很大的力比拟艰苦。同时，在压入进程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的渺小的凸峰，使配合面受到破坏。因此，这种方式一般利用不多。
（4）装配后的检讨:联轴器在轴上装配完后，应细心检讨联轴器与轴的垂直度和同轴度。一般是在联轴器的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，察看联轴器的全跳动（包含端面跳动和径向跳动）的数值，判定联轴器与轴的垂直度和同轴度的情形。不同转速、不同型式的联轴器对全跳动的请求值不同，联轴器在轴上装配完后，必需使联轴器全跳动的偏差值在设计请求的公差范畴内，这是联轴器装配的重要质量请求之一。
（2）动力压入法:这种方式是指采取冲击工具或机械来完成装配进程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场所。装配现场通常用手锤敲打的方式，方式是在轮毂的端面上垫放木块或其他软资料作缓冲件，依附手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方式对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性资料制作的联轴器有局部损伤的危险，不宜采取。这种方式同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法:用加热的方式使联轴器受热膨胀或用 的方式使轴端受冷压缩，从而能便利地把轮联轴器装到轴上。这种方式比静力压入法、动力压入法有较多的长处，对于用脆性资料制作的轮毂，采取温差装配法是 适合的。温差装配法大多采取加热的方式， 的方式用的比拟少。加热的方式有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采取油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能到达的 高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
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