利永联轴器关注汽车门户网站的垂直化大变革
利永联轴器生产的JMII无沉孔基本型膜片联轴器比JMI型带沉孔基本型膜片联轴器补偿量要大，JMI型带沉孔基本型膜片联轴器轴向补偿量为1～2mm，角向补偿量为30′～1°。而JMⅡ型无沉孔基本型膜片联轴器的轴向补偿量为1～6mm，角向补偿量为1°。建议选择时可以考虑补偿量上进行合理选择。
时 今日，汽车门户网站已辗转过十年的岁月，十年的岁月带来了技术日新月异的变化，也带来了产品天翻地覆的创新，汽车门户网站逐渐完成了从单纯的信息发布到信息创造的转变。伴随着 汽车工业的急速膨胀，门户网站细分频道单一的资讯服务越来越满足不了用户日新月异的信息需求。从亚当斯密开始，社会的分工和人群的分化成为了时代发展的大趋势，这种趋势一直影响 今，汽车门户网站也逃离不了这种影响，垂直化和细分化成为一个不可逆转的大方向。汽车垂直门户网站逐渐在美上市，正是这场大变革的 为显著的标志。
汽车门户网站所面临的巨大机遇
一、车企客户营销需求日益俱增：过去十年， 汽车市场经历了“井喷式”发展，年汽车销量不到200万辆迅速发展到2000万辆级别，年复合增长率超过20%。但自2011年起， 车市的爆发式增速放缓，车企的市场竞争压力逐渐剧增。在营销环节，除了固有的品牌和产品曝光的需求外，产品卖点准确推广、专业导购及潜客挖掘、促销集客、到店成交、用户分享及口碑传播等诉求愈发强烈。
二、逐渐成为购车用户决策的 选择：购车是一个长决策过程，一个用户从开始有购车的想法到完成购车，通常需要半年左右。在这个时间段内，他需要经历“认知、了解、喜欢、购买、分享”等五阶段，确定价位区间、寻求匹配车型、明确品牌和车款、了解本地化行情、关注车友会论坛、活动团购下单…….每年新上市的车型从几款增加到200多款，在售车型超过600多款，用户的决策过程越来越困难，每一步动作都需要海量的资讯体系加以支撑。据调查，75.9%用户在买车之前是用互联网查询相关信息，而汽车门户网站作为 具活力的信息聚焦点正是用户购车的过程中的 佳导购媒介。
为什么说垂直是市场的必然趋势？
一、提供的信息 为 迅速：汽车报价资讯、促销信息、参数对比等这些都是用户想要 的及时信息。各地汽车市场资讯差异化巨大，门户网站一味的依赖人工搜集根本无法满足信息的快速 新，这就给垂直网站留下巨大的发展空间。通过帮助汽车经销商开发管理后台，使得他们每天都能够自己登陆后台及时 新信息和报价，直接为用户提供及时准确的商品信息，这对购车用户来说非常重要。
二、目标用户定位 加 ：传统门户网站虽然汇集了海量的分析，但是在专业性方面相对垂直网站来说还有很大差距，垂直网站持续性的在一个领域深耕，所积累的信息，所提供的服务，对目标用户来说无疑 加重要。它们能够很 的知道自己所要服务的用户群体的属性，能够为他们提供 为个性化的服务。
三、垂直网站的广告价值 大：在很多业内人士还在为垂直门户的用户群体和市场细分讨论不休的时候，实际上它们早已经覆盖了相比门户网站 为来说 的用户群体。对于车企来说，如何帮助他们 快找到潜在的购买者，如何在 短的时间内覆盖到足够多的车友，如何进行 为 的营销策略，这些往往才是他们关注的重点。不同商家主体的网络营销诉求往往也有非常大的区别，在对不同的商家主体营销需求的实现能力上，垂直网站 是有 天 厚的优势。门户网站虽因其巨大的流量优势，能够为帮助车企很好的进行品牌宣传和产品造势，但明显性价比不是很高。对于汽车门户网站来说，流量并不能代表 ，其背后 为重要的是产业影响力。汽车垂直门户应该利用“媒体集群”效应：电视、杂志、电台、社交媒体，运用互联网的平台媒体模式做内容分发，这样才能使得汽车门户网站在产业链中获得 高的认同感。
一体化信息平台是未来的大趋势
任何一个媒体都无法去真正在这个行业里面做到 覆盖和 的地位，信息往往是 其碎片化的，无论是企业还是用户，我们都需要一个可以整合所有信息的一站式平台。车企能够通过平台实现区域化跨媒体营销，在 短的时间内以 快的速度 锁定短期有购车需求的目标购车者；经销商能够 让变的进行品牌推广和销售诉求；用户能够 快 准的找到自己想要了解的信息。汽车垂直门户 加专业化的同时，也可以向传统的门户网站汽车频道输出 为 的购车数据。旗下的产品 要足够丰富：有新车导购平台、二手车信息平台、专攻汽车生活的移动应用群、汽车行业报道网站，专注汽车行业网络营销和客户关系管理的解决方案供应商服务，此外还可以车企提供 的网络营销全案，在汽车服务与咨询的全产业链完成了布局覆盖。平台化的策略， 具资源整合优势，让服务无处不在，这也是未来的大趋势。
