联轴器企业的自主创新能力不强是 以来联轴器行业面临的老问题了，但是随着汽车、工程机械等相关领域的飞速发展，对配套联轴器的材质、性能、强度等方面的技术要求又上升了一个新台阶，于是，创新能力这个问题变得 加突出了。 
　　 ，国际联轴器产品的发展趋势主要有以下几方面， 先，动力传动联轴器装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展，于是 联轴器的应用、行星联轴器装置的发展、低振动、低噪声联轴器装置的研制成了联轴器设计方面的一些特点；其二，由于机械设备向大型化发展，联轴器的工作参数提高了，如高速联轴器的传递功率为1000-30000kw；第三，由于硬齿面联轴器广泛应用，以及高速、高性能要求的联轴器日益增多，因此要求磨齿加工，在效率和质量上都要提高；此外，关于联轴器材料与热处理随着便自面联轴器的发展，也逐渐受到人们的重视。据 联轴器专业协会副会长 声堂表示， 我国联轴器生产企业的产品在疲劳寿命与噪声指标上与国外 水平表现出来很大的差距，主要与材料和热处理水平有很大关系。 
　　然而，我国大多数联轴器生产企业基本没有能力跟得上这些趋势，只能重复低水平建设，在低端市场进行着低价竞争。随着汽车工业、机械制造行业不断升级，低端联轴器市场很快就会出现饱和状态，那时企业的经营风险将 大。此外，原材料的供应风险也应该引起关注，一方面，国内联轴器钢市场虽然表现平稳，但是价格呈现上涨趋势。另一方面，联轴器质量与性能提高的切入点在原材料上，国际联轴器钢的发展趋势，一是含Cr，Ni，Mo的低合金钢；二是硼钢；三是碳氮共渗用钢；四是易切削钢。然而国内能提供 联轴器钢的特钢企业数量较少，预计今后企业间的资源争夺将变得 加激烈。
如何探索一条行而有效的方法，提高国内联轴器的自主创新能力呢？泊头市亿通联轴器自创业以来，已经锻造出一支专业技术过硬，创新能力超强的联轴器设计队伍。预计几年之内，将突破联轴器发展瓶颈，带来联轴器行业发展的辉煌。

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