消息称 高铁将恢复350公里运行时速；泊头刚性联轴器邀您关注记者昨天在网上看到 多的，就是“安全”二字。不少网友支持提速，但 担心安全。也有不少网友提出，铁路提速是吃掉安全冗余。对此，扬子晚报记者也特地采访了铁路专家。“ 先我们要搞明白什么是安全冗余？”该铁路专家告诉记者，“不是说这个列车在实际轨道上 高实验时速是500，现在我跑300，那么余下的200就是安全冗余，这是不对的。”

　　“安全需要科学的量化。 安全不存在冗余，而是这趟列车的设计时速，如果它的设计时速是350公里/小时，那它跑350公里/小时就是没问题的。”而这个数据，是不断的实验、计算形成的，“比如它的坡度是20%， 大半径是7000米……大量的数据支撑出350公里/小时这个设计时速。”泊头联轴器生产厂家利永了解到也有专家认为，高铁现在面临的不是“提速”，而是“达速”，即达到设计的350公里目标速度。开通初期要降低一些速度，摸清规律、了解情况，然后才逐渐“达速”。

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